为什么现在的疫情到不了西藏?
高寒缺氧 ，空气稀薄：西藏地处青藏高原 ，平均海拔在4000米以上，氧气含量只有平原地区的45%左右 。新冠病毒主要影响肺部和呼吸系统 ，而高原缺氧环境使得普通人在西藏都可能感到呼吸困难 ，身体不适者更不会前往西藏 。即使到达西藏，一旦感觉不适也会立即就医 ，减少了病毒传播的机会。
西藏疫情持续时间较长 ，主要原因包括病毒特性 、防疫工作松懈 、地理环境限制、管控措施不到位等，以下是具体分析：病毒特性：西藏疫情的病毒毒株为BA.76，该毒株传染能力强 、传播速度快 、逃逸免疫能力强 ，能够在短时间内快速扩散 。
西藏在肺炎疫情1个多月内仅有1例患者 ，主要原因包括冬季输入性病例少、人口密度低不易人际传播，以及高海拔地区紫外线强可能不利于病毒存活 。冬天去西藏的人少 ，输入性病例少 新型冠状病毒从武汉开始蔓延 ，多数城市的感染者源于武汉的输入性感染，后续发展为散发性传播。
疫情期间旅游入藏不可行 ，因公前往拉萨需遵循特定流程并满足相关条件 。具体说明如下：旅游入藏不可行原因西藏自治区虽仅有一例输入性新冠病毒肺炎确诊 ，但近来所有景区关闭，酒店客栈无法接待游客 ，此时来西藏旅游并非明智之举 。因公进拉前必备证件及物品 身份证：必须携带 ，用于身份核验。
中国在建最北高寒高铁牡佳客专佳木斯段架梁完成
中国在建最北高寒高铁牡佳客专佳木斯段架梁施工已圆满完成，为后续铺轨作业奠定基础 ，计划2022年2月通车运营。
月2日上午 ，牡（丹江）佳（木斯）客专佳木斯段线下工程提前完成，标志着我国最北端高寒高铁建设取得重要进展 。项目背景与定位牡佳客专是我国《中长期铁路网规划》及“十三五”规划的重点项目，全长376公里 ，设计时速250公里 ，终点为佳木斯市（距中俄边境180公里），是我国最北端的高铁工程 。
牡佳高铁已开始铺轨 ，日均铺轨速度为2公里。牡佳高铁是我国在建的最北高寒高铁 ，其建设具有重要意义 。
第一条是牡佳高铁：它全线位于黑龙江省，连接着牡丹江市与佳木斯市 ，设计时速250公里 。途经鸡西市 、七台河市 、双鸭山市 ，设计时速250公里。全线设车站牡丹江站、林口南站、鸡西西站 、七台河西站 、桦南东站、双鸭山西站 、佳木斯站共7座办理客运业务的车站 。
四丰山风景区等 。近来，牡佳高铁长安屯隧道顺利贯通 ，牡佳高铁7标段内4座隧道已贯通两座 ，并完成隧道掘进3300多米，占全部隧道设计总量的72% ，其他工作也在加紧推进中 ，计划2021竣工。通车运营后，辐射带动黑龙江50%的人口和经济总量，与哈尔滨形成一至两小时经济圈 ，有力促进省内运输能力 。
高寒地带的致命因素及防范
〖壹〗 、高寒地带的致命因素主要包括以下几点 ，以及相应的防范措施：严寒 致命因素：严寒是高寒地带致人死地的“头号杀手 ” 。极度的寒冷会使人体热量大量丧失，心脏运动减慢 ，最终可能导致死亡。防范措施：登山运动员应穿着特制的具有良好隔热层的防寒服 ，以减少人体热量的散失 。
〖贰〗、严寒：这是在高纬度和高寒地带致人死地的“头号杀手 ” 。今年5月中旬，本该是攀 登珠峰的黄金季节 ，但突然而至的暴雪在极短的时间内就使顶峰一带的气温骤降至- 40°C ，给登顶人员造成了极大的伤害。极度的寒冷能够使人因身体的热量大量丧 失，心脏运动减慢 ，最后导致死亡。
〖叁〗 、剧毒污染型力拓河因酸性强且含高浓度铁 、铜等金属 ，河水呈红色，对生物具腐蚀性；芝塔龙河被大量工业与生活垃圾覆盖 ，污染指数极高；卡拉时河邻近俄罗斯马亚克核设施 ，水中检测出放射性同位素；蓝礁之湖富含石灰与工业废弃物，碱性极强 。
复工复产保卫战:重点项目复工率已达89.1%
〖壹〗、截至3月20日，全国除湖北外约1万个重点项目复工率达81% ，其中南方地区复工率91% ，北方地区为60.3%，东北 、西北因气候因素施工期尚未全面开启 。
〖贰〗 、近来全国重大项目开复工情况已逐步回升 ，截至3月20日 ，除湖北外各省约1万个重点项目复工率达81%，但地区、行业间存在不均衡性 ，部分项目施工强度仍在恢复中。分地区情况：南方地区重点项目复工率为91% ，北方地区为60.3% 。东北 、西北等地区因气候因素尚未完全进入施工期，导致北方整体复工率较低 。
〖叁〗 、近来全国重大项目开复工情况逐步改善。具体情况如下：复工率显著提升：截至3月20日 ，除湖北外 ，全国重点项目复工率为81% 。其中，南方地区复工率高达91% ，北方地区为60.3% 。关键领域基本复工：铁路、公路、机场 、水利工程 、能源项目和外资项目等基本实现了复工。
〖肆〗、月21日 ，国务院联防联控机制就重大投资项目开工复工有关情况举行发布会 。对于复工复产后项目用地审批时效，自然资源部新闻发言人刘国洪表示，通过修改《土地管理法》来解决审批层级过高的问题 ，同时 ，疫情发生以来我们启动特殊程序加快审批，复工复产重大投资项目用地涉及到用地审批绝不会耽误 。
〖伍〗 、世卫组织总干事谭德塞称 ，武汉零新增为全球抗疫带来希望。经济支持措施：财政部提前下达2020年新增地方政府债券18480亿元 ，支持复工复产；除湖北外，各省重点项目复工率达81% 。世界合作动态：全国首趟搭载出口欧洲防疫物资的中欧班列从义乌启程 ，预计17天后抵达西班牙马德里 ，助力全球抗疫物资运输 。
〖陆〗 、中汽协称，这其中整车企业生产经营已基本恢复 ，产量已达到去年同期水平。汽 车总体市场逐步恢复 ，一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动；另一方面则是受企业补库存的拉动，截至近来 ，行业企业库存水平基本正常。
穿越高寒地区!我国“最东 ”高铁,咋“抗冻”的?
〖壹〗、牡佳高铁作为我国“最东 ”高铁 ，通过智能除雪 、智能监测 、道岔融雪、智能分析等多种技术实现“抗冻 ”运行，确保在-35℃极端低温下安全畅通 。 具体技术措施如下：智能除雪技术动车组结构优化：将动车组两侧裙板从流线型改为直角型，减少积雪卷入车轮；放大刹车制动片摩擦块间隙 ，防止小冰块夹杂其中 ，避免影响刹车效果 。
〖贰〗 、我国“最东”高铁——牡佳高铁通过多种“黑科技”实现“抗冻 ”，确保在严寒环境下安全运行 ，具体如下：智能除雪动车组外形优化：为减少积雪量 ，铁路部门将动车组两侧裙板从流线型改为直角型。同时，为防止冰雪进入刹车制动片间影响刹车效果 ，技术人员放大了摩擦块之间的间隙 ，使小冰块无法夹杂其中 。
〖叁〗 、牡佳高铁背景牡佳高铁是中国“十三五 ”规划的重点铁路项目，也是《中长期铁路网规划》的核心工程之一 。作为我国在建的最东端高寒高铁 ，其线路穿越低温严寒地区 ，对动车组的耐寒性能提出极高要求。
〖肆〗、牡佳高铁是我国“十三五”规划和《中长期铁路网规划》的重点铁路工程项目，也是近来我国在建的最东端高寒高铁 ，其联调联试中首次使用了CR400BF-G型复兴号高寒动车组 ，展现了“最硬核 ”的高寒高铁技术实力 。项目定位与意义牡佳高铁作为国家重点工程，承担着完善我国高速铁路网“八纵八横 ”布局的重要任务 。
〖伍〗 、牡佳高铁是连接牡丹江与佳木斯的高速铁路，全长约376-375公里 ，设计时速250公里 ，通车后运行时间将缩短至两小时以内。基本概况牡佳高铁是国家“十三五”规划重点工程及《中长期铁路网规划》主要建设项目，是近来全国最东端的高寒高铁 。
