预警!多国港口拥堵瘫痪,附加费狂飙,警惕目的港弃货!这份发货建议,外贸...

近期全球多国港口拥堵严重 ，外贸人需警惕目的港弃货风险
，密切关注港口动态及附加费调整，合理规划出货并加强合同风险管理 。全球港口拥堵现状及原因欧美港口拥堵加剧：受全球经济复苏不均衡、多地疫情反弹及圣诞 、新年传统运输旺季影响 ，欧美多港口出现严重拥堵
。

新西兰：多家船公司加收拥堵附加费。马士基和达飞轮船计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费
，地中海航运也宣布了类似措施 。西班牙：地中海航运对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费
。从11月16日提单生效起，对所有进出毕尔巴鄂的货物征收100/125美元/TEU的附加费。西非：多个大港异常拥堵 ，面临超过30天的延误 。

外贸人出货需警惕：多国港口拥堵瘫痪
，附加费飙升，目的港弃货风险增加 近6个月来 ，全球经济复苏不均衡
、多地疫情大幅反弹，以及圣诞、新年等传统运输旺季的到来
，共同导致了欧美多港口出现严重拥堵，而国内很多港口则面临集装箱极度缺乏的困境
。

近期多国港口因疫情影响出现拥堵 、作业效率下降及目的港无人提货问题 ，出口企业需密切关注动态
，采取申请免用箱期
、催促收货人提货等措施规避额外费用风险。菲律宾 港口拥堵与封城影响：马尼拉港因封城措施导致企业停业，进口商无法支付运费或安排提货 ，集装箱滞留量激增 。

全国油价或将迎来“六连涨
”!疫情频发,运输受阻 、运费上涨!_百度...

油价上涨影响：油价上涨直接导致运输成本增加
，进一步压缩了运输业的利润空间。多家物流公司发布公告涨运费运费上涨原因：油价一涨再涨，全国运费整体上涨 ，运输成本不断加码
。散户卡友的生存空间被压缩
，如果运费不涨，很多人将难以维持生计。

运费大幅上涨：中国物流与采购联合会披露数据显示 ，相比2021年
，我国重点物流企业物流业务成本增长30%，连续多月保持高位增长 。

进口产品被检测出携带新冠病毒的现象频繁曝光 ，国内产品费用提高，受疫情影响
，农民收成也不好，我认为疫情导致了国内油价上涨
。疫情原因 ，所以出口不出口的东西都在大幅度的网上涨价
，一切都不容易都在涨价，所以油价涨价也是在意料之内的。

世界油价涨幅过去一个月 ，布伦特原油费用从每桶748美元涨至105美元
，单月涨幅约45%；期间比较高冲至120美元/桶，单月涨幅创近期纪录 。

跨境早报丨南美地区海运航线运费上升!UPS全欧洲范围内暂停收货!_百度...

月11日跨境早报核心内容如下：南美地区海运航线运费大幅上涨受全球疫情影响 ，南美洲多国因本土产能不足而高度依赖进口商品
，导致海运需求激增
。数据显示，南美航线每20英尺标准集装箱（TEU）的运输费用较此前上涨291%。

南美航线受连带效应影响 ，涨幅达1200美元北美航线运价上调的溢出效应显著
，南美航线预计同步上涨1200美元 。该区域贸易活跃度提升与运力调配滞后形成矛盾，加剧费用波动
。全球主要航线普涨 ，范围在500~1000美元除美线外，欧洲
、亚洲至其他地区的航线也将迎来普涨
，涨幅集中在500~1000美元区间。

经济层面影响：集装箱现货运费自2023年11月以来大幅增长，平均运费在去年12月最后一周创下单周比较高涨幅500美元 ，且涨势持续 。自12月初以来
，从上海出发的集装箱现货运费平均上涨超一倍（+122%），运往欧洲运费上涨超两倍（+256%） ，运往美国西海岸运费涨幅也超平均水平（+162%）
。

旺季来袭!世界海运费又双叒叕涨了!

近期世界海运费因旺季到来再次上涨
，多家船公司加收各类附加费，导致整体运输成本显著增加。具体涨价情况如下：以星加收目的港拥堵费以星船公司宣布 ，自8月14日24点后还柜的货物需加收USD1500/柜的目的港拥堵费 。

红海危机对欧线运价的传导逻辑航线绕行成本激增胡塞武装在红海袭击与以色列相关船只
，迫使欧线船舶绕行非洲好望角，航程增加3000海里 ，航行时间延长12天以上。绕行导致燃油成本、保险费用大幅上升
，且船舶周转效率下降，进一步推高运力供需矛盾
。

英国G5大学2022-2023年秋季学费普遍上涨 ，其中牛津大学2023年学费涨幅显著，剑桥大学医学专业学费居G5之首
，帝国理工 、UCL和LSE学费也有不同程度上涨。剑桥大学 学费：剑桥大学将世界生学费按专业性质分为五组，从低到高依次为人文类、数学
、建筑/地理/音乐、工程类 、医学类 。

莫斯科国立大学预科学费确实存在上涨情况 ，2020年学费为6000美元
，同比去年上涨200美元，涨幅约45%
。近来虽无直接证据表明其他俄罗斯高校会立即跟涨 ，但结合俄罗斯高校学费调整的普遍规律及经济环境因素
，其他高校存在跟涨可能性。

疫情当下政府保送送菜收运费合理吗

〖壹〗
、是合理的 。不收运费的人，当然可敬 ，而收了运费的人
，也只不过是拿了他应得的报酬而已
。毕竟别人也是拿健康和生命在拼搏，我们不能道德绑架别人。疫情 ，汉语词语
，指疫病的发生和发展情况 。

中国发往欧美海上集装箱运费涨至数倍

中国发往欧美海上集装箱运费涨至数倍，主要航线运费涨幅显著 ，其中发往美国主要航线涨至上年同期的2倍，发往欧洲达到4倍
，且运费徘徊在比较高点附近
。 具体运费变化及原因、影响如下：运费具体变化情况中国至美国航线：上海发往美国西海岸的现货（即时合约）运费为每40英尺（12米）集装箱4000美元，涨至上年同期的4倍。

央视报道显示 ，当前海运市场出现运价暴涨5倍 、订舱需提前一个月且“一箱难求”的现象
，导致部分企业因物流成本过高暂停接单 。 以下为具体分析：运价暴涨与订舱困难运价涨幅：世界航线集装箱运价较2019年同期上涨约5倍
。例如，青岛至美国线路的超高集装箱运价从疫情前的3000美元左右升至16000美元左右。

集装箱船租金从12000美元/天涨至近40000美元/天 ，新造集装箱费用翻数倍
，且租期普遍要求8年以上 。航运公司因长期成本压力扩张意愿不足，宁可通过涨价获利 ，也不愿投入运力扩大产能。船员成本上升：疫情导致船员换班困难
，薪水翻倍仍招工难，叠加燃油
、补给等运营成本上涨 ，进一步压缩航运公司利润空间
。

德鲁里世界集装箱指数显示
，上海至洛杉矶航线一个40英尺集装箱现货费用升至9631美元，同比飙升229%；全球八条主要贸易路线综合指数同比上涨333%。中美航线运价突破历史高位：美西线运费突破1万美元/FEU ，美东线运费达5万-8万美元/FEU，部分时段SCFI运价指数连续多周上涨 。

运价指数飙升
，行业利润创纪录上海集装箱运价指数（SCFI）：首次突破4000点大关，达历史平均水平的四倍
。该指数5月突破3000点后持续上涨 ，反映全球港口拥堵和美国需求异常旺盛的现状。德鲁里世界集装箱指数（WCI）：平均综合指数升至5871美元/FEU
，较五年平均水平高3799美元，同比涨幅达339% 。

海运费用极端混乱 ，运费飙升今年5月下旬
，一个货柜从上海到鹿特丹的运输成本突破一万美元大关，7月初德鲁里数据显示运费已超12 ，795美元
，同比暴涨近600%；一个货柜从中国运到美国要花费将近一万美元，费用一年暴涨229%
。